航空物流知识讲座 – 中转时间

大家好,一月一度的航空物流知识讲座又到了。这一期我们说说很多人都忽略的货物中转时间。

首先,我们的惯例是,名词解释。什么是中转时间?中转时间就是一票货物在中转地从A飞机转到B飞机,中间所需的时间。这个情况通常只会出现在需要中转的航班,直飞航班是没有这个说法的。例如,在CAN-DXB航线上,CZ和EK就是直飞,没有中转。而类似TK,MS等就需要在IST和CAI中转。这个中转地,我们之前也说过,通常都是一个航司的总部,或者hub。而CZ不需要中转因为CAN本来就是CZ的hub,EK不需要中转因为DXB就是他的hub。TK需要中转因为飞机要先飞到IST的hub才能安排到DXB的航班上。

现在我们再来看一个栗子。

上面这个栗子就是CAN-FRA的南航中转航班。这个跟刚才说的又有不同。AMS不是CZ的hub,但是他在那里换乘KL的航班,从AMS飞到FRA。而所谓的中转时间,就是图片左上角显示的15小时30分钟。直白的说,就是到了AMS之后,要等15小时30分钟,才能登上下一趟航班,从AMS去FRA。

上面的是客运的栗子,其实货运是一样的道理。中转时间视乎驳机航班的时间、频率、以及上货率而定。我们试想一下,如果头程航班只有周一,二程航班只有周五。那么货物就要在中转地等几天,等到周五才能上飞机了。就是这么简单的道理。

但是有些货物,比较紧急的,有无可能缩短中转时间呢?答案是肯定的。这时候,就需要我们研究透彻所有有可能的头程航班及其驳机航班,从中选出最合适的那个航班了。那么货物在中转地会经历一些什么东西呢?我们一起来看看。

首先,当头程航班达到中转地,工作人员会把所有头程航班的ULD卸下飞机,然后逐个ULD称重并核对manifest,也就是舱单。根据舱单上的货物票数、单号、板重来核对货物情况。然后开始拆板。拆完一票又要去称重,看看这票货的重量和舱单和提单上的是否对得上。没有问题的话,就会将货物放到特定区域等待转运或者提货。

之所以跟大家说这个流程,是因为大家可以直观的知道货物到了中转地之后会有些什么工作。可想而知,工作并不少,而这些工作都是需要时间的。所以,如果看到头程航班落地是1:00,然后二程航班是在一个小时之后,那么大概率也是接不上的。这里就能解释不少小伙伴的疑惑,为何一定要接一个较晚的驳机?现在应该是知道了是吧?

但是话又说回来,这些工作这么繁琐,难道就不会影响一些很紧急的货物吗?难道就不能缩减一下时间吗?答案是肯定可以的。但要满足一定的条件。

大家看看,我们以上说的时间,有一大部分都是在处理ULD的拆板,分拣等工作。但如果我不用拆板呢?是不是就可以节省大量的时间了?没错的,这就是我们所说的BUP – Biult Up Pallet – 整板转运的概念。顾名思义,就是ULD在中转地不用拆板,到了中转地之后,整块板拉回去货站。那既然我是整个ULD拉走的,就不存在需要核对拆板和核对板上个票货物的需要了。同时也保持了整个ULD的完整性,于是就能省下了不少时间了。但是,这里有个需要注意的地方。并不是每一票货都能够做整板转运的,或者说不是每一票货都适合做整板转运。如果一票货只有1000kg,但硬要做整板转运,那航司就会收取pivot,无形中让这票货的运费涨高了。再者,整板转运就是直接消耗了一整个ULD了,航司有没有这个仓位给到你也是个问题。所以大家要客观的看待这个问题。

那么好了,如果是满足条件的货物,又能够做到多短的中转时间呢?这是个好问题。一般来说,对于真的需要整板运输并且需要快速中转的货物,一般航空公司都会提供一项服务,叫做QRT – Quick Ramp Transfer。这个也是整板运输,但是跟之前说的又有一点点不一样的地方。我们从名字就可以看得出来,虽然都是整板,但是QRT并不需要把ULD拉回货站,而是从头程航班卸下来之后,直接从机坪拉到驳机航班的机底,进而直接装机。光听这样的操作,就知道是非常快了。快到什么程度呢?一般QRT要求的中转时间只需要2小时(具体应视乎航空公司规定)。因为就算从机坪转过去,还是需要时间的。有时候,拖头会不够用,有时候头程航班在近机位,而驳机航班在远机位,要兜路。这些实际操作中的问题都是会影响中转时间的。

当然,也有一种情况是,头程航班和二程航班都是同一只飞机,那就不用转机了。但也需要先把ULD卸下来,因为也要清点板型,然后再重新装回飞机上。

通常对于QRT,都会要求在始发地就做好相对应的准备工作。例如ULD上要挂专门的QRT挂牌,要发QRT的电报通知外站等工作(这是因为发了电报人家才知道某个航班上有QRT,然后才能提前准备人手去做QRT)。

所以大家现在应该可以了解到,我们要如何计算中转时间,从而推算能够接驳哪个航班了是吧?这一期的内容可能会对航线比较有实际作用,但是作为从业人员,知道多点也是没有坏处的。当然,很多东西最后都是要让航空公司来决定,我们也不要拿着这个中转时间去跟航空公司犟嘴,这样就没有意思了。

好了,我们这一期就到这里了。下期再见。

最后的最后,如果在看文章的各位,有做中东,非洲的航线,欢迎多跟我联系,我想我们可以好好聊聊的。

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