航空物流知识讲座-NOTOC

大家好,我们又迎来了新一期的讲座了。

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废话不多说,我们这期要说的是NOTOC。首先可能大家看到标题都头痛,NOTOC是啥?跟我有啥关系?嗯,这个习惯很好,看事情要从最根本最基础的开始看起。那么按照惯例,我们先来名词解释。NOTOC = Notification To Captain。很明显,这个就是要给到机长看的一份东西。那什么内容会放到NOTOC里面呢?别急,我们慢慢来解释。

首先,由于这是一份给机长看的东西,所以跟代理人的关系确实不大,当然也不需要代理人去准备。这个是航司或者货站人员在机底给机长的一份文件。上面写的东西肯定是跟货物有关的。

其次,NOTOC会写什么内容呢?什么时候要用到NOTOC呢?其实每次我们航班上有任何特殊货物的时候,包括但不限于DG,VAL,PER,HUM,AVI,CAO等。需要回顾这些特殊货物的小伙伴,可以点击这里看看特殊货物的那一篇文章。无论有什么特殊货物,只要不是普货,就需要填写NOTOC。因为机长有权利知道自己执飞的飞机上都上了什么货物。

机长是飞机安全的最终负责人,在航行当中可能会出现各种意想不到的情况,如果机长不能预先知道飞机上有什么货物,那么最终可能会导致很大的杯具。

例如,假如飞机上有PER,规定温度只能是2-8摄氏度。如果机长不知道,把温度调到18度,那么整票PER可能都会货损,这样造成的损失就很麻烦了。

又如,如果真的很不走运,飞机引擎着火了,但是能够及时找到一个迫降地点,地面也有消防车在等候了。但是飞机上装着1类危险品。如果机长不通知地面,或者说他不知情的情况下因而没有知会地面,那么就麻烦了,可能未等到飞机迫降就爆炸了。又或者落到地面后,消防人员用错材料进行降温灭火。那么,后果是可想而知的。

因此,航班上如果有特殊货物的时候,是必须写NOTOC的。

那么现在,我们来看看NOTOC一般会长什么样子。

从上图可以看出,一份NOTOC也不简单的。包含了机上所有特殊货物的所有内容,好让机长一目了然。

大家不要以为这个是可做可不做的。NOTOC是IATA要求一定要做的。只不过每个航空公司的NOTOC都可以用自己的表格,流程上也是根据航司自己的流程而定。但是一般都会在起飞前45-30分钟前要给到机长并且机长同意签名。

那么又有问题了,提供了NOTOC之后,机长会不会拒绝签名或者不让上呢?小伙伴们猜。

答案肯定是可以的。重申一遍,机长是保障航班安全的最终负责人。如果机长哪怕有一丁点怀疑,那么他完全有权力拉任何一票货。甚至哪怕不是特殊货物机长都有权力拉下来的。这个也是属于last minute offload的一种。想重温拉货问题的小伙伴可以点击这里回顾一下。

机长如果严谨的话,应该是对着这个NOTOC逐票货去检查的。包括货物包装是否合规,是否放在了NOTOC上写的ULD上,ULD是不是安排在load master写的位置上,货物描述是否和NOTOC上写的一致等。如果他有发现不对劲的地方,是可以马上拉下来的哦。

所以NOTOC的制作也是需要很严谨的,不是随便填的,一定要根据实际情况来。

上图是一个现在正在操作的航司所用的NOTOC,下面我们再来看看一个网上找的NOTOC是怎样的。

我们可以见到,每个航司的NOTOC都是有些微不同的。但是为何会有不同呢?那是因为NOTOC是IATA强制要求执行,但是却没有强制要求格式。每个航司因为流程不同,在地面的停留时间不同,当然还有不同国家航司的文化差异等,都会造成NOTOC的格式不一样。但是大家仔细看,其实内容是一样的,所需要包含的项目也是一样不拉。

好了,我们这期就到这里了。希望大家对NOTOC有个更清晰的认识。我们下期再见。

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