航空物流知识讲座-航司多收我运费了

大家好,又来到我们一月一度的讲座时间。一看到这个标题,可能有小伙伴说我是不是变成标题党了。其实不是的,这个是一个事例,想拿出来分享给大家。最近我收到小伙伴们的反馈,据说有些航司会多收运费。还怀疑是不是空运行业存在鄙视链。哈哈哈,那今天我们就来探讨下。

事情是这样的,有个小伙伴,有票货去问了价格,事后得知,航司收同样目的地的货物,他这票货收得特别贵,几乎比别人家的要贵个3、4倍了。所以来问我。我就觉得奇怪,价格有出入很正常,但如果一个代理平时的performance只要不要是太差,应该价格不会差很远才对。

于是我就去问了一下详情。这票货的详情是:单件6吨,尺寸500x135x120cm。原来如此,我一听尺寸就知道问题出在哪里了。因为这票货超长了,属于odd size。而且这样的尺寸,必须得装一个20呎板才行。

说到这里,有经验的小伙伴可能就知道问题所在了。一般一个货机MD的ULD是PMC,那我们来回顾下PMC的尺寸,他是一个96寸板,尺寸是318x244cm。那么这票货能不能打到一个PMC上呢?显然是不能的。因为PMC的长边最长就是318cm,而这票货长度有5米,几乎是两个PMC板的长度了。所以普通的板是装不下这票货的。

由于货物尺寸超长了,必须要装到20呎板上。什么是20呎板呢?20呎板的代表就是俗称的PGA板。一个典型的PGA板长度是605.8x244cm。

上图中,我们先忽略高度,可以看到,这票货是可以放到一个PGA上面的,对吧。但仍然没有解释到为何运费要更贵到问题,因为既然能够放上去,应该就没有问题了呀。

能够这么问到小伙伴,思路非常清晰。这个问题就涉及到飞机装载的问题了。我们回想下,一般MD的装载是怎样的?想不起来的,可以回看我以前的文章,我这里就简单给大家回顾下。MD的装载,如果全部都是PMC的话,一般是这么装的(灵魂画手又来了):

对于这个ULD combination,大家都有印象吧?就是长边是纵向排列,短边是横向排列。但如果是要装PGA呢,该会是怎么装载呢?别急,我们再次有请灵魂画手出场:

大家看,如果是PGA的话,一个PGA的长边是不是比一个PMC的长边占的宽度要大?那么占地多了对飞机有什么影响呢?影响可就大了。

首先,一个PGA相当于占了两个PMC的位置,但是这块PGA又还有空间可以再装其他货物的对吧。这时候,负责做计划的人就需要看这个PGA的最大限重是多少,如果没有超过限重,那理论上是可以继续装其他货物的。但是他收bkd的时候还做不了决定。因为要看看这个航班上是否有足够的重货去和他匹配。试想下,如果我不考虑这个因素,直接把PGA装上去,然后另一边的PGA,则是泡货。那么会出现什么问题?飞机飞行过程中是不是会一边重一边轻?这样是不是很危险了?同时也会加快了航油的消耗。因此,两边的PGA必须是差不多重的,飞机才能保持平衡。

因此,这里航司就要考虑该航班是否有足够的重货来配平了。如果不够,那很可能这票货还走不动。而且,这块PGA如果超重了,即使还有空间,那还是不能继续放其他货物。相当于有空间却利用不了。这些空间就浪费了。因此,这票货要收取较高的运费也是可以完全理解的。绝不是航司有鄙视链要故意多收运费。

当然啦,一般来说,一个PGA的限重都会有11吨左右的,毕竟是两个PMC的位置嘛。理论上说,只要另外一边的货物能够和这边达到平衡就可以了。但是除了单个ULD的限重,飞机还有很多地方是需要考虑配平的。例如,这个PGA放到飞机上不同的位置,就会有不同的限重。这个我们之前也有解释过,总不可能机头机位的位置,ULD的限重和飞机中间位置的限重是一样的吧,最重的肯定是放到中间,也就是飞机机翼附近(视乎该飞机的CG – 也就是Center Gravity: 重心在哪里)。同时,配平的时候,还有联合限重要考虑,就是MD和LD的重量是否匹配。因此,并不是这么简单就能够决定的。飞机的运行安全是首要的,我们必须要全面考虑好一切可能会发生的情况。

有小伙伴可能会问,那么如果将PGA横放,是不是就不用考虑左右两边的平衡问题了?这个思维非常好,懂得尝试去找解决办法。但是,事实上是不可能的。为什么呢?首先,PGA有6米长,飞机机舱没有那么宽,其次,飞机上每个ULD combination都有相应的板扣,而目前是没有横放PGA的板扣的。意思就是即使飞机机舱足够大,让PGA可以横放,放上去之后也不能固定ULD。这就非常危险了。

还有就是,飞机的舱门尺寸是有限的,一般我们的PGA都是斜着穿过舱门,然后再慢慢调整其位置直至PGA的长边和飞机保持纵向排列。而PGA斜着进去舱门之后,是调不了横放的位置的。我们先来看看一个747-8F货机的MD图片,可能就会有更直观的感受了。

看到地板上的小轮子了吗?这个就是为了便于ULD进入机舱之后,能够通过电动控制,调整其位置。其他的银色的小坑就是板扣,可见,这些板扣是固定的,动不了的。因此,无法横放PGA。

然后我们再来看看一个777-200F的舱门大小。图上写着Main deck cargo door的那个,就是MD的舱门尺寸。可见最小高度是3米左右,最小宽度是3.7米左右。而这样的尺寸就要求一个PGA必须是斜着进入机舱的。一个PMC的长边是318cm,所以就可以很自然的推进去。但PGA就不行了。

所以说到这里,大家应该都知道为何这些odd size的货物,价格要比普通货物要贵了吧?这并不是航司要故意多收你运费,而是​确实占了很多空间呢。

好了,那我们这期就到这里了,我们下期再见。

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