CAN/SZX/HKG粤深港机场浅谈

最近,我经常见到很多小伙伴都在讨论并且对比粤深港三个机场。同时也见识了不少网络上的“键盘侠”。所谓的“广吹”,“深吹”等,都是在无脑指责对方,尤其是广州和深圳两地的小伙伴。对此行为,我本人是非常不赞同的。而且不少人一直在说“某某机场要取代某某机场了“之类的无聊话题,是在是让人讨厌。如果是为了良性竞争,为了创造更好的空运环境,为了能够争做标杆,争树立榜样而进行的讨论,那自然是很好的,是健康的。但如果是单纯为了对比而对比,则是没有任何意义的。因为三个机场本来地理位置就不一样,定位也不尽相同,面向的消费群体也有各自的倾向,短时间内,完全谈不上谁取代谁的说法。所以,我们应该客观的分析这三个机场的优劣势从而做出最优选择。

首先我们看看客观情况。

根据维基百科,香港目前有两条跑道加一条在建的跑道,深圳目前有两条跑道,广州目前有三条跑道。其中香港两条跑道都是3.8公里长;深圳一条跑道3.4公里,一条跑道3.8公里;广州一条跑道3.4公里长,两条3.8公里长。

而且众所周知,香港机场的外航数量以及目的地覆盖都要比广深要多,要广。因此理论上说,在粤深港三地机场里面,香港机场的综合排名应该是第一位无疑。如果没有受到2019年的事件影响,香港的货邮吞吐量以及客运量都应该是第一。但是那个事件影响实在太大,连香港的国际枢纽的地位都受到了动摇,因此其吞吐量是受到了极大的影响的。

其次,广州机场无论是发展年限还是外航数量,都要比深圳要长,要多。广州机场的货邮吞吐量以及客运量都是要比深圳强很多。但是从深圳第二条跑道可以看出,其实深圳虽然起步晚,起点低,但是现在他却是卯足了劲,按照国际标准来建设机场的。其势头确实也是不可忽视。

香港机场航班数量以及目的地
广州机场航班数量以及目的地
深圳机场航班数量以及目的地

但是,也不能单纯以此就决定深圳机场不如其他两个机场。毕竟深圳以前一直都是主要做国内航线。虽然要在短期内,在航班数量和目的地方面要赶超广州,那是不太可能的。

我看到有些小伙伴说,深圳机场发展,受限于广州,广州一直对深圳机场建设施加很多压力,而且对深圳机场做得不好的地方进行罚款。这个说法就有点摸不着头脑了。广州政府何德何能可以限制深圳机场的发展?又凭什么去罚深圳的款呢?两个城市同属广东省,是平级的城市。深圳还是经济特区,轮不到广州去罚款的。这么说实在有点无稽。如果说由于地理位置,深圳机场的发展会受到广州机场的影响,那这个是可以理解的。因为深圳本来就处于广州和香港中间。地理位置比较尴尬,旅客或者货物,一直都是要么在广州出发,要么在香港出发。这个已经是根深蒂固的习惯,现在比较难去改变。香港的价格比较便宜,选择也多,而去广州无需过关等手续,比较方便。航班选择也不少。所以都是一直大家的选择都是CAN和HKG。而SZX则不是第一选择。

但是随着SZX机场的定位的升级以及设施的改进,可以看得出深圳机场是想提高自己的竞争力而争取更多的客货量直接在深圳出发的。但是这个真的不是短期内可以实现的。有一个揠苗助长的方法,就是深圳政府给出可观的补贴或者各种政策来吸引客货量。这样可以短时间内促进客货量的增长,但是如果长期要维持这种状态,这就不是一个很好的策略了。所以,深圳机场一定要不断加强自身的硬件素质,真正吸引到旅客以及货物直接在深圳出发,这样才是上策。

我们再来看看,目前两地的客货组成。香港,凭借其“自由港”的优势,无疑一直都是著名的中转天堂,除了一部分从中国大陆下去的客货外,还有东南亚甚至其他地方的客货都会选择在这里中转。加上现在有不少敏感货物,也是需要走香港的,所以香港的这个核心地位,除非发生了本质性的改变,否则,是会一直维持下去的。而广州,是传统的欧美货发源地,珠三角货物的集散地。近年来,为响应一带一路政策,也是中东非货物的汇集之地。目前广州机场的外航已经可以覆盖大部分欧美以及中东非地区的热门目的地,满足本地以及珠三角的出货需要。再看深圳,由于受限于国际航班少,外航少,因此导致其竞争力不够的客观情况。但是深圳本地也有很多货,尤其是电商货,如果深圳机场能够继续吸引更多的航司进驻,相信其实力也是不可少看的。

再说一个深圳机场的优势,由于早年,汉莎航空与深圳机场合作,大家各占50%股份,所以现在深圳机场是按照德国的管理方式来管理的。上一次去货站,我还见到有个德国人坐在办公室。而iccs的管理,以及运作方式,我也是亲自体验过,确实非常规范,比广州,甚至比上海都要规范。这个做法是非常好的。也有利于增加航司、货代对其的信心。

图片来源: www.iccs.com.cn/about/909.aspx

所以,总结一下,香港的国际大佬地位,在保证正常稳定的经济活动的前提下,是不会动摇的。紧接着的当然是广州机场,不过广州机场货站的管理并没有很好,南航货站相对比较系统、规范,而一号货站由于各部门归属不同的公司分管,所以看上去会比较混乱。而且补贴也不是很吸引,所以接下来吸引新的外航的力度会减弱。同时由于深圳政府着力打做一个现代化的国际机场,也是不断的从政策,从硬件上进行改进。其勇猛的势头,加上本地电商货的加持,相信在将来也是能够成为独当一面的国际化机场。

就算这样,深圳在短期内也是比较难赶超广州机场,更别说取代广州机场了。但是广州机场一定要改变这种自暴自弃,不思进取的做法。努力做好榜样,不断改进工作方法和管理效率。这样才能保证充分发挥自身优势并且保持领先地位。不然,要被赶超也是迟早的事情。

好了,这次就说到这里吧。大家有什么想法欢迎在下面留言告诉我。发邮件给我也可以哦: karron.yuen@hotmail.com

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