航空物流入门知识 – 代码篇

大家好。在这个愉快的星期五,我们又迎来了新一篇的航空物流入门知识讲座了。本期说的是:代码。让我们在愉快的时光中,增加一点课外阅读吧。

在空运这个行业,很多地方都会用到代码(这里可不是说程序员的代码)。例如机场三字代码(IATA代码),机场四字代码(ICAO代码),城市三字代码,航司二字代码,运单上面显示的代码(例如燃油附加费,安全附加费等)。理论上说,这些都是很简单的东西(不就几个字母吗)。而实际上,很多小伙伴也发现了,这个看似简单的问题,其实并不简单。

那么今天,让我们来探讨下有关这些代码的事情。

机场三字代码

每一个机场都会有属于自己的三字代码。这个三字代码是在IATA上面有登记的。IATA就是国际航协: International Air Transport Accociation的简称. IATA的logo长这样:

IATA logo

三字代码的制定并没有统一的标准。有些是当地机场名称的缩写,有的是当地城市名字的缩写,有些则是命名时候发生的趣事。例如,香港机场HKG意思就是HongKong Gateway,又如越南胡志明机场SGN,因为胡志明市以前是叫做西贡(Saigon),所以机场三字代码就是SGN,再如美国纽约机场JFK,机场的名字叫甘迺迪机场(John F Kennedy),就是纽约机场的名称。

机场三字代码对于空运人来说是最最基础的东西,一定要记住。记忆的办法有很多。有心的小伙伴,可以通过城市或者机场的英文名字来帮助记忆,同时还可以帮助自己学英文呢。当然,更实际的办法,是当我们平时用得多了,自然就可以记住了。这里我想起很多小伙伴问我是怎么学英文的,其实,我也没有什么特别好的办法。唯一可以说的是,多运用,多练习。尤其可以利用自己喜欢的渠道。例如我就喜欢听歌看电影。所以我就经常听英文歌,看英文电影。好吧,好像扯远了…(我要考虑开个班教英文吗?)。所以记忆三字代码和记英文一样,需要运用运用,再运用。

言归正传,在我们熟记了机场代码之后,还需要注意的是,一定要区分开机场代码和城市代码。有些小伙伴会以为这两个代码是一样的,其实不一定。举个很简单的例子,北京的城市代码是BJS,但是机场代码是PEK。还有经常被用错的机场三字代码:瑞典的斯德哥尔摩(Stockholm)。机场三字代码是ARN,很多小伙伴都误以为是STO。事实上,STO只是城市代码。

作为一个专业的空运从业人员,必须要规范这些代码的使用。再说了,空运提单上打的都是机场代码,打错的话,虽然对理解没有影响,但是丢人啊。咱丢不起这个人不是?所以啊,大家一定要注意机场三字代码的规范用法。

机场三字代码是我们空运人用的,但是,机场还有一个四字代码。例如上面提到的ARN,她的四字代码就是ESSA。这个四字代码叫做ICAO码。ICAO全称是International Civil Aviation Organization. 是国际民航组织。ICAO的logo长这样:

ICAO logo

但是呢,这个四字代码我们一般都不需要知道。因为这个代码通常是客运用的比较多。对我们货运来说,最常用的还是IATA的三字代码。

航司二字代码

每一个航空公司都会有专属自己的二字代码,这个代码是唯一的。换言之,这个世界上不会有两个LH。

国内航司,我们听得比较多的有南航(CZ),国航(CA),东航(MU),海航等(HU),国外航司就更多了,汉莎(LH),法航(AF),卡塔尔航空(QR),阿联酋航空(EK),阿提哈德航空(EY),新加坡航空(SQ),泰国航空(TG)等。甚至一些私人承包的飞机也是有二字代码的。很多时候,机场塔台呼叫机长的时候,也会用这个二字代码来称呼航班。

二字代码出现的几率挺高的,在上一篇提到的ULD里面,每个ULD最后的两个字母就是航司二字代码。每一个航班号前面的两个英文字母也是航司的二字代码,例如EY001。关于航司二字代码的记忆同样是没有什么好办法的,就是记熟了就好了。当然,这些资料在网上也可以随时找得到。

说了那么多干涩的内容,是时候送份礼物给大家了。网上很多二字代码,三字代码的资料。但是我看了一下,很多都不规范,或者不全。那么,我们该怎么找呢?要找这些内容,肯定是要到最权威的地方 – IATA官网。这里可以查找机场代码和航司代码。我已经帮大家找到这个链接了,复制下面的地址,在浏览器打开,就可以直达IATA官网了。拿走不谢。对的,我的名字是雷锋。

https://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx

其他常见代码

除了以上说的IATA Code和ICAO Code,我们平时还能见到很多不同的代码。例如FSC,SSC,MYC,MSC等。这些代码有一大堆,这里就不一一展开讨论了,我们就只讲这几个吧。

这里虽然有四个代码,其实表示的只有两个意思:

FSC=MYC=Fuel Surchage=燃油附加费

SSC=MSC=Security Surcharge=安全附加费

燃油和安全是几乎每一家航司都会收取的费用。但是不一定所有航司收取的费用都一样。理论上说,航司有权利自行制定这两个附加费的价格。但是也会受到当地政府的一些限制。例如在香港,日本,韩国等地,燃油附加费是由当地民航局来统一规定的。不可以实行航司的自有价格。而在中国大陆,就算是同一个地方,不同航司的燃油附加费多数都是不一样的。

而由于这些附加费会不定期的变化,所以,我们一般在跟航司聊的时候都会说明是++价格,也就是平时所说的net rate,而“++“代表的就是加两个附加费用的意思。这里大家千万要搞清楚了。当然,这只是业内人士能够理解并且执行。对客户的时候,不可能让客户自己拿个计算机出来算吧。所以报给客户的时候是All-in价格。但是这两个区别一定要分清楚,不然是会有很麻烦的后果呢。万一亏钱了呢?总不能说“我不知道有++和all-in的区别“吧?你觉得老板们能够接受这个理由吗?

还有一些其他代码,例如AWC等,我们也可以通过平时多实践来掌握到。AWC的意思是:Airway Bill Charge=提单费。

写到这里,本来想结束了,毕竟写太长了怕大家看不下去,而且耽误小伙伴周末的时光。不过都写到这里了,感觉有点停不下手…好吧,那再说几个代码。

MSAW: Missing Airway Bill – 丢失空运提单

FDAW: Found Airway Bill – 找到空运提单(收到了不属于这个地方的运单)

DIS: Discrepancy – 不规则运输

MSCA: Missing Cargo – 丢失货物

FDCA: Found Cargo – 找到货物(收到不属于这个地方的货物)

DEP: Departure – 起飞/离境

ARR: Arrival – 到达/到境

DOW: Day of Week – 一周中的哪天(例如, DOW: 星期三)

A/C: Aircraft – 飞机

ORI: Origin – 始发地

DES: Destination – 目的地

Emmmm….还有很多很多其他代码,想到再说吧。

好了,本期的讲座就到这里。感谢大家顶着耐心看完。我们下期再见。

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