一个空运人的日常

大家好,最近遇到一个想法很独特的shpr,想把过程写在这,分享一下。毕竟,独乐乐不如众乐乐。相信大家也遇到过类似的经典客户。

本来我是做指定货的,一般很少跟shpr接触,但这票货,shpr想法很多,也一起介入了。还跟客户和我拉了一个群。我倒是没所谓,反正有什么一起说清楚就好了嘛。但万万没想到,就是因为shpr有太多独立而新奇的想法,导致产生了很多意想不到的事情发生。

正式开始前,必须说一下这票货的一个基本情况。在一开始,我跟客户那边的其中一个员工对接,这个员工原本也没啥的,后来被发现他是在偷客户公司钱,事情是那个员工说已经汇款了,但我一直没有收到款项。当时我也只有他一个对接窗口,没收到钱也很无奈。但是走运的是,我也有shpr的联系方式,于是拜托shpr帮我联系下客户公司的其他人。这个shpr也确实很帮忙,正好他们认识客户公司的老板,就跟客户公司的老板说了。那个老板这才告诉我们,原来那个员工在骗公司,跟公司说给我汇款,实际却是自己拿钱跑路。我也吓出一身冷汗,幸亏这个老板理智,不然我可要花很多时间去解释了。

后来兜兜转转,终于货好了,客户老板也搞清楚事情了,直接跟我来对接了。那我本着严谨的态度,就重新跟客户确认货物资料嘛。那时候客户说有大概5T的货物要走空运,货物资料也给到了,我也报价了,客户也接受了。这时候,shpr却跳出来说,空运太贵了,要不分一半空运一半海运吧。我一听就惊了,客户都接受了,你居然给提个这样的建议?而且明明一票货,现在分开两票,所有local不是都分开两次给了嘛?不过退一步想,就算加上两票的local确实也更便宜,也不能怪shpr。人家毕竟跟客户时间久,帮客户省钱也是能够理解。但是这个地方,只有空运能到,海运不到。这时候,shpr就提议,不如海运送到附近国家的一个港口,到港后客户自己去那个国家提货。客户想了想说,那也可以。于是我又报了海运的价格。客户也接受了。那也挺好,虽然分开了两票, 也有点曲折,但全部都能走嘛。没成想,这只是开头,后面的才是真正的骚操作

在这期间,由于客户国家政治问题,汇款出来一直是个问题,后来终于让客户找到一个办法了,我也收到运费了。这真是个让人兴奋的时刻,因为已经等了好几个月了。之前那个骗钱的员工已经把一件货发到我们仓库了,而剩下的这批货,中间等了几个月。于是肯定会有仓租嘛。shpr就说:Karron,要不你把仓租给免了吧?我一面懵逼,敢情我这仓库白租了,给白放几个月,光仓租都快一千块了,我免了?免了的意思就是我自己承担咯?这时候,客户是一句话没说的。因为看到shpr是在为他争取利益嘛。当时我的想法是,免了也不是不行,当做个长期客户也是可以的。但我没想到的是,shpr居然可以这么轻松的跟我说,这脸皮也不是一般的厚。就是没明白是谁给了shpr勇气这么要求我的?我当时就安慰自己,算了,客户长期走货的话,这个就算投资吧。

等到运费确认到账了,我就重新让客户填写提单信息。其实之前那个骗人的员工已经填了一部分的提单信息了,但是填的不完整,信息也是错误的。因为收货人那里他填的是他自己。那现在东窗事发,收货人等提单资料肯定也是要变嘛。我就让客户重新填了。这时候,还没等客户回复,shpr又跳出来,说:Karron,当时那个前员工不是给过你了嘛?你怎么还要客户填啊?完了还加了三个问号。这我就有点火了。那这意思就是说我没事找事呗,我要是信息都齐全,还用大费周章再问一次?就是因为信息不对才要问嘛。而且也不是让你填,让客户填而已,你就跳出来了,我真无法理解。于是我马上把原来的那个BKD资料截图出来发到群里,告诉他们,这个BKD信息之前确实提供过,但明显现在是不合适了,所以我才要求重新提供。接着告诉大家,我不是在找事,所有问的东西都是必须的。相信大家都会有这样的经历,面对shpr的时候,我经常都会怀疑shpr的智商。

我以为提单这件事就结束了,可以安安静静的等资料。谁知道,shpr非常有想法,一直在出谋划策,指挥我制单。发货人,收货人,通知方全部都给我了,让我按他这样出单。我就醉了,其实提单上面收发货人写啥都不重要,重要的是,客户在目的地能够正常清关,能够通知到人。所以这个动作肯定是客户来确认的。否则出了问题无法清关,或者无法通知收货人,那shpr也是无法负责的。于是我只能又解释一遍。虽然我知道客户大概率也会采用shpr的建议,但这个提单信息只能是客户来确认啊。而且这票货是EXW啊。幸亏这时候,客户出现了,确认了刚才shpr的信息,我这才松了一口气。客户一天不确认,无论shpr怎么建议我都是不能出单的。因为这时候出的单,有问题了肯定是我负责的。我也负责不起啊。小伙伴们也是要注意,搞清楚贸易条款,权责分清楚,让没有权限的人来确认,最终吃亏的只会是自己。

虽然有点波折,但总算解决了。这时候的我,还没想到,长江后骚推前骚,没有最骚,只有更骚啊。前面说了,shpr是提供了箱单的,我看到箱单,全部都是箱头货,货型也不错,说实话,当时我是满心欢喜的。但是等shpr发货出来,一看物流面单,我就傻了。上面写的件数跟箱单的件数不一样,明显是打托了。于是我又去问shpr,shpr说,是啊,我平时发空运都是打托的,打托更方便。我用的不是木托,不用熏蒸的放心。我内心一万只草泥马奔跑啊。。。你明明箱单写的是箱货啊,怎么一声不响的就改成托了呢?以前走的空运可以打托不代表这次走的空运也可以打托啊。真是个大聪明啊。

我看了下二程,二程是个窄体飞机,打托的话,绝对上不了飞机。我心一下沉到谷底。完蛋了,货都在路上了,货型变了。影响到的是什么呢?一个是价格,一个是仓位。不过我还是劝自己冷静下来,好好想想解决办法。毕竟,我们干空运的没啥多,就是办法多。

OK,那静下来后呢,就开始思考了:这票货本来就是重的,打了托应该也不至于变泡,这票货也没有重货价,所以即使比例变了,价格应该不会变。所以问题就是仓位,现在虽然我还没有尺寸,但是单件重量肯定超了,上不了飞机的,我要怎么解决呢?唯一能够想到的是,货到仓后,辛苦仓库的同事去拆托了。不拆托就走不了的。于是跟仓库简单沟通了下情况就OK了。这个倒是简单,毕竟都是专业的,都很懂。回头我就去跟shpr说。shpr居然说:这有什么难的,打托不是更容易装嘛?你直接一个叉车就走掉了。这时候,我心里的草泥马已经繁衍了三代了。但还是耐着性子说,叉车是不能把货叉上飞机的,只能拆托了。一番解释后,shpr说:那就拆托吧,但这个你们自己负责哦,不要向我收费啊。好滴,第四代草泥马了。原来shpr更改货型没跟我说,但跟客户说了。客户不懂,也没有意识要通知我,所以shpr就这样出货了。意思就是,这个是他们两之间的事情,是不需要经过我的。我其实也没想收shpr 钱,但是这样真的很不尊重我们的劳动。不懂装懂,还擅作主张。出了问题也不愿意承担后果,要我们的承担。完全就是一个不负责任的小孩子的行为。shpr还解释说,车到了后,你直接在车上拆托,也不用叉车了,叉车费都省了。我还是挺无奈的,难道我在车上拆托不会浪费司机的时间?那个车是你包了?他就只运你这票货?不然的话,我耽误他时间,他要问我收压车费怎么办?叉车费是省了,压车费怎么办?叉车一叉算你50元,压车费呢?三百起步。你这真会算账啊。为了省50元,多付了几百元。还要人家来负责。那我们能怎么办?只能拆托时动作快点,好言跟司机说通融下,尽快搞掂咯。希望不要有压车费吧。

算了算了,shpr不专业,我们才是专业的。我们应该耐心去引导客户。我是觉得大众对我们的误会真的是太深了,一来信任度不够,二来觉得货代都是很儿戏的,打心里看不起我们这个行业。最后,人家给专业建议还不接受。所以很多小伙伴问我,做货代很累嘛?你看看我这个例子,能不累嘛?其实回想起来,客户倒是还好,一直很客气的,称呼我还是用“Sir”。shpr倒是反客为主,一点都不客气。这也算是一个乱象了吧。

后来shpr跟我抱怨,原来他们把送货费的预算搞错了,以为物流只要几百块就好了。最后结算是一千多,早知道就不分批,一次过发货了。到现在还有一批海运的要发,亏大了。我听了就觉得真的是很无力,那里一票就差不多3T的货物,是什么让shpr觉得发3T的物流只要几百块呢?难道做物流的没有成本的嘛?况且我一开始就建议了一批走,非得搞得分成两批,劝都劝不住,现在来后悔。真心无奈。

但是,说归说,我也不是抱怨,纯粹分享出来而已。也正因为这个案例,更加坚定了我要教育市场的决心。要让更多人了解空运行业,知道这个行业是怎么操作的。坚定大众对行业的信心,尽量让大家不再遇到类似的情况了。大家在面对类似的事情的时候,也要平常心,尽量以积极正面的态度去应对。小伙伴们不要看我这么写出来了,但我在面对shpr和客户的时候还是很客气的。

好了,希望大家看完一笑而过,继续一起努力教育好市场,帮助客户帮助shpr更好的理解我们行业,一起打造一个更健康,更被人信任和尊重的空运行业。

各位共勉!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *