航空物流知识讲座 – 空运行业的电报

大家好,经过漫长的五一假期之后,大家是否已经重新投入到紧张刺激的工作当中呢?是的话,恭喜你,现在印度大量出货,只要你有仓位,就不愁货。不是的话,也恭喜你,因为可能你还在休假。不过别高兴得太早,我们这行,就算休假也是电话微信邮件不断的。

之前我们有简单的讲过电报,今天我们详细讲讲这个话题。其实写这个话题是因为有位读者反馈,他们公司的同事,对电报的误解实在太大了。这样的情况,让我觉得有必要和大家讲讲电报。电报蕴含的东西有很多的,规范,格式,内容都是有规定的。就趁这个机会让大家了解下货运电报吧。

其实啊,电报类型有很多种,而CCA只是其中一种,但千万不要说电报就是CCA。我们要搞清楚电报,还是要从根本说起。目前航空电报主要分成两个大类型。一种是SITA电报,另一种是AFTN电报。这两种电报的区别就是在于适用的部门不一样。AFTN电报是主要在空中管制部门中使用,而SITA电报则更多是航空公司内部使用。我们这篇文章要说的,就是SITA电报。

哪怕是SITA电报,也有很多不同的类型,例如起飞报,延误报,FFM报,FWB报,FHL报等。我们今天只讨论跟货物有关的电报。起飞延误什么的不说。

接下来,按照惯例,我们先解释下SITA是什么,SITA的全称是: Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques。翻译成中文就是“国际航空电信通信公司”。SITA作为一个国际通用的航空通信机构,已经为航空行业(据我所知也有其他行业使用SITA的业务)效力了很久了,技术也非常成熟,是值得信赖的机构。

接下来,我们先看看电报的格式,一般来说,一个电报的组成,按顺序会显示以下几个内容:电报等级(紧急程度)、收报地址、发报地址、发报日期、电报类型、电报内容、结尾。举个例子:

QD
STOAPSK STOAPCA,
. PEKAPCA 110830
TPM
CA911/11Sep STO PART 1
xxxx
xxxx
=

在以上例子中,QD就是电报等级,STOAPSK和STOAPCA是收报地址,PEKAPCA是发报地址,110830是发报日期,TPM是电报类型,从CA911开始到第二个xxxx是电报内容,最后的“=”是结尾。

下面我们就逐个来说说。首先是电报等级。我们知道,电报是有很多种类型的,但是如何能够在茫茫电报中,让最紧急最需要马上处理的那份电报让人一下就看出来呢?就是使用电报等级。所以每个电报的开头都必须是写清楚电报的等级,并且单独一行来写。这样的话,如果遇到很多电报的时候,我们只需要先浏览一遍每个电报的第一行就知道该电报是不是紧急电报了。那么电报的等级有些什么表示呢?上面的QD是什么等级呢?小伙伴们莫急,我总结了一些常见的等级给大家参考。

等级代码紧急程度/处理优先度
Level 1SS,QS,QC处理优先度比所有其他等级都要高
Level 2QU,QX处理优先度比3和4级要高
Level 3除了QS,QC,QU,QX以及QD以外的任何以Q开头的代码。处理优先度比4级要高。如果等级用除SS以外的任何字母开头的电报,将被视为没有优先度限制。
Level 4QD处理完所有1,2,3级的电报后处理这个级别的电报。

因此,结合这个表格,上面的示例电报就是优先度是Level 4的电报。

再接着,我们来讲讲电报的收报地址以及发报地址。这两个是一样的格式。都是由7个英文字母组成。头三个字母就是机场的三字代码,中间两个是航空公司内部的部门/职位,最后两个是航空公司二字代码。例如,CANKKQR。这个地址代表的是:广州卡塔尔航空机场办公室(给站长的)。所以见到电报地址,我们大概可以猜到这个电报是哪里的。最困惑的应该是中间两个字母究竟代表的是什么部门/职位。这两个英文字母,有一些是通用的,有一些却是航空公司自己定的。我回忆了一下,列给大家看看一些常见的字母代表。

KK: Station Manager (站长) – 这个普遍适用,很多航空公司都会设置KK这个地址。

FF: General cargo (普货部门)

FR: Cargo reservations (订舱部门)

FH: Cargo handling (操作部门)

FS: Cargo Sales (销售部门)

FI: Cargo import (货物进口部门)

FE: Cargo export (货物出口部门)

然后下面的这些部门就是在网上找的,而且适用于国内的

AA民航局财务司RC市内国际座位控制
AC民航局国际结算室RG市内团体订座
AI管理局国际结算室RM自动定座中心
AP国际值机RPPTA室(预付票款通知)
AR财务处RR市内售票处
CB办公室RT运价计算
CC航务管理中心RZ售票处座位控制室
CE机要处ST油料处
CG中国民航宣传广告公司SW油库
CM民航局航行司通信处TF生产调度室
CN民航局航行司通信处通信TR企管处
CW气象室/台TX销售业务代理
CY通信站/队TZ机场国内值机
CZ民航局通信中心UA财务处
DD驻外办事处UB经营管理处、质量计量处
DR基建处修建科UC宣传广告公司
ER科教处UD航务部、处
FC国际货运载量控制UE科教科
FD机场国内货运UF市场销售处、航班计划室
FF货运部门、驻外货运代表UG通用航空处
FI机场国际货运UH营运部、商务部
FS市内国际货运UI航行情报室
FT市内国际货运提取UJ设备管理处
FU市内国内货运UK 监护室(飞行、工程、经济、会计)
HC航空食品公司UL飞机维修厂、机务中心
HH配餐部门UM飞机维修工程处、机务处
IP民航报社UN飞行大队
JA航材公司一部UO签派室
JB航材公司二部UP客运处
JJ器材公司UQ货运处
JR航材管理中心UR 国际关系处、外事部门
KD机场国内旅客服务US供应处、客舱服务部
KK驻外办事处负责人UT生产调度室
KL机场国际配载UV飞行安全技术处
KM离岗自动控制中心UW计划处
KN机场国内配载UX航空公司中心电台
KP国内乘机手续、机场中转售票UY电讯处、通讯主管
KU集装设备控制中心、部门UZ和航空公司总裁、总经理
LD机场国内货运查询WR气象处
LI机场国际货运查询XC收报台值班台长
LL国际行李查询XM自动转报机
LN国内行李查询XT通信中心
MJ航修厂/机务大队XZ机关电台
MP航材订货部门YF航空固定电台/转报机控制席
MR适航处YM气象台
NB飞标司飞行安全检查处YN民航局航行通告室
NC飞标司飞行事故调查处YP气象情报交换中心
NR飞行标准安检处安检科YS对空话台
OA民航局航行司YT通信导航处
OI机场航行情报室ZB管调
OR航行处/科ZG总调
OU飞行中队ZI飞行情报中心
OY飞行大队ZP站调
PR计划处ZQ仪表飞行航管中心
PX计量处ZR区调
QR人劳处ZT塔台

知道了这些代码,我们就很清楚这个电报地址是哪里了。还有一些航空公司自定的就没法知道了。

最后的就是航空公司代码了。如果大家还想查某个二字代码是哪个航空公司,可以点击这里回看我们之前讲的文章。文章提供了IATA官网的查询方式。

接下来,我们讲讲电报类型,也是本篇文章的重点。因为电报种类繁杂,所以有必要区分开不同的电报类型。上面的示例电报中,TPM就是一种电报,他的意思是实际等级旅客名单报。当然了,这个对于我们做cargo的人来说,不是当前最必要了解的(但是也要了解,你不知道实际上机的旅客,怎么预计payload呢)。为了能够让人一眼就知道电报是什么类型,也是单独给出了一个位置给这个字段。

文章开始的时候,有提到一个FFM报,一个FWB报,一个FHL报。这几个算是我们平时能够接触到的最常见的几个电报了。我们先来简单解释下。

FFM报,就是相当于manifest,是货物舱单的电报。在FFM报里面,会显示整个航班上面的所有货物的舱单。有了FFM报,就可以知道航班上每一票货物的情况了。

FWB报,就是相当于主单内容。注意这个是主单(Master Airway Bill),而不是分单。忘记提单知识的小伙伴,可以点击这里回顾我们之前说的关于提单的内容。FWB报文就是把航班上每一票货物的主单内容都以电报的形式发出去。有小伙伴可能就会有疑问了,一个航班这么多提单,难道我要逐个单号输入电报吗?答案是:是也不是。很矛盾?容我慢慢道来。我们其实每个航班都要输入提单信息的,无论是主单还是分单,都要输入。区别是一些航空公司是代理录单,一些航空公司是自己录单。但无论谁录单,单子录了就会有记录了。而FWB报就是调取了已经录入的提单信息,整理成一个FWB报就好了。所以大家在录单的时候记住要认真仔细。不然就会连FWB报文都跟着一起错了。

FHL报,就是相当于分单内容。这个其实跟FWB一样的,只是报文内容变成分单而已。这里就不多说了。

现在我们继续看下其他也比较常见的一些电报类型,让大家以后见到可以有个概念。

FFR吨位申请FFA吨位答复
FUR集装设备吨位申请FUA集装设备吨位答复
CPM集装设备状态UCM集装设备控制
FFC吨位预订更改FSR情况查询
FSA情况答复FAD差错通知
FRP不正常运输报告FCC费用更改的证实
FMB停止受理货物通知FMC停止受理货物通知的更改
FMX停止受理货物通知的取消FFM货物舱单电报
FCM货物报关舱单电报FBL订妥吨位货物清单
FSH特种货物预订申请FFH货物不正常运输查询电报
CCA更改付款方式或货运单内容

再继续,就是电报的内容正文了。之前的文章也有讲过,由于电报中有很多缩写,部分是约定俗成的,部分可能是发电报人自己的习惯。约定俗成的我们可以了解到,而书写习惯也可以通过上下文去大概猜的出来。下面也整理了一下一些常见的给大家参考。

ERROROVCD漏卸
OFLD拉货MSMFST少收舱单
STLD短少SSPD漏装
FDCA多收货物MISLBL贴错标签
MSAW少收货运单MSCA少收货物
DFLD确已装机DMG破损
FDAW多收运单

最后的最后,简单也提一下,在很多电报里面,都会用一个等号“=”作为报文的结尾。这样大家就知道这个电报结束了。这个做法相当于合同里面写的“以下内容为空白”的意思。简单明了。

好了,那么本期的讲座就到这里了。我们下期再见!

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